Nincs ennél gyorsabb Volkswagen

A Volkswagen nagyon belejött a rekorddöntésbe, a Pikes Peak-i Hegyi Felfutón és a goodwoodi felfutón elért elképesztő pályacsúcsai után a Bonneville-i sóstavat célozza meg egy újabb szárazföldi sebességi rekorddal. A szériaközeli járművek kategóriájában (BGC/G) igyekszik saját korábbi rekordját felülmúlni és minimum 335 km/órával száguldani.

A rekorddöntéshez felkészített jármű egy új generációs, amerikai kivitelű Jetta, amiben a konszern 2 literes TSI turbómotorja dolgozik. Ez a blokk számos európai konszernmodellben megtalálható, ez mozgatja többek között a Golf GTI-t és R-t, valamint a Škoda Octavia RS-t is. A 2 literes TSI motorral hajtott Jetta később Jetta GLI modellként lép piacra Észak-Amerikában.

A Bonneville Jetta természetesen jóval izmosabb, mint a szériaautó, 550 lóerős és elméletben a 335 km/órás sebességet is túllépheti. A sóstó kiszáradt medrében a 0.27-es alaktényezőjű, lekönnyített, speciális kerekeken gördülő Jettának meg kell haladnia ezt a sebességet, hogy a géposztályban új rekordot döntsön. Az érvényben lévő rekord egyébként szintén egy Volkswagenhez fűződik, egy módosított, 543 lovas Beetle állította be 330,11 km/órával.

Versenyautó készült a Lamborghini 650 lóerős terepjárójából

A világ egyik legerősebb és leggyorsabb divatterepjáróját a Lamborghini gyártja. A tavaly decemberben leleplezett Urus motorházteteje alatt egy 4 literes V8-as biturbó benzinmotor található, mely 650 lóerőt, illetve 850 Nm-t szabadít rá a kerekekre. Mindez elegendő ahhoz, hogy a 2,2 tonnás SUV 3,6 másodperc alatt katapultáljon 0-ról 100 km/h-ra, illetve, hogy a gyorsulásnak csak 305 km/h-nál szakadjon vége.

Most pedig elkészült a Lamborghini Urus még potensebb változata, a versenypályákra szánt Urus ST-X Concept, íme:

Az újdonság többek közt acél bukókeretet, verseny-üzemanyagtankot és tűzoltórendszert kapott, így semmi akadálya annak, hogy FIA versenyeken induljanak vele. A karbonszálas gépháztető alatt és a szériamodellénél nagyobb első légbeömlők mögött található motor változatlanul 650 lóerős, azonban ennek az erőnek ezúttal 25 százalékkal szerényebb tömeget kell mozgatnia.

A 21 colos kerekeken gördülő Urus versenyautóval először 2020-ban találkozhatunk majd a versenypályákon, melyeken a tervek szerint aszfaltos és murvás szakaszok is lesznek.

Nurburgring - Porsche GT3 RS vs Corvette Z06 - videó