Most azonnal akarjuk ezeket a Polestar modelleket

A Volvo önállóvá vált sportmárkája, a Polestar bemutatta első saját modelljét, és máris itt vannak az elképzelések arról, mivel bővíthetnék a kínálatot a svédek. Támogatjuk az elképzeléseket.

Polestar 1 a neve a Volvo sportmárkája által bemutatott első modellnek, a lenyűgöző látványú sportkupé pedig szinte egy az egyben megegyezik azzal a tanulmányautóval, amivel még 2013-ban a megújulását harangozta be a Volvo. A kétajtós, négyüléses túrakocsi a hozzá illően nagy teljesítményű, 600 lóerős hibrid hajtással érkezik.

De nem a Concept Coupé volt az egyetlen tanulmányautó, amivel a Volvo az érdeklődésünket csigázta, hanem egy évvel később kijött a Concept Estate prototípusa is. A legendás 1800ES vonalait idéző, kétajtós sportkombi, más néven shooting brake pedig fantasztikusan mutatna a Polestar sarkcsillag-emblémájával is.

A kombi Polestar terveit a virtuáltuning magyar mestere, X-Tomi készítette el, és ha már hozzáfogott, akkor egy kabriót is készített a svéd sportmodellből. A Volvótól nem állt messze a kabrió, a legutóbbi ilyen típusuk a nyitható keménytetős C70 volt, és ismét szívesen látnánk egy hasonló modellt a kínálatban.

Sajnos ezeknek a megvalósulására nincs sok esély, hiszen a Polestar egyelőre nem tervez további karosszériaváltozatokat az 1-ből. De a további terveiket megvillantották, és azok egészen biztatóak, miszerint a következő években egy tisztán elektromos hajtású szedán és szabadidő-terepjáró is érkezik majd tőlük.

Dögös hot rod a Volvótól

Nem mai gyártmány, de érdemes megemlékezni róla, hiszen a T6 Roadster Concept annyira őrült, hogy ha valamire, akkor erre biztosan nem számítottál volna a Volvótól. 2005-ben mutatták be, és sajnos csak ez az egy példánya készült el, akárcsak a két utódjának.

A kétezres évekre már javában tartott a retró divatja az autóiparban. Szériában készült az új MINI Cooper és a Volkswagen New Beetle, és olyan érdekességek is, mint a Chrysler PT Cruiser és a Ford Thunderbird. De ha van olyan márka, amitől nem számítottál volna retró autóra, az a biztonságos családi autóiról elhíresült Volvo volt.

2005-ben aztán kijöttek ezzel a teremtménnyel, amit T6 Roadster Concept névre kereszteltek.

A hot rod divatja ugyanis sosem hagyott alább az Egyesült Államokban, a múlt század eleji veteránokból ültetett sportgépeket építeni mindig is menőnek számított.

A Volvo koncepciójának tervezőit is egy másik hasonló modell, a Plymouth Prowler ihlethette.

Ahhoz hasonlóan a T6 Roadster is sárvédő nélküli kerekeket kapott, csónakszerű formáját a nagy Volvo-maszk teszi felismerhetővé, a dupla buborék üvegtető pedig még érdekesebbé. A belső tér egészen letisztult, bár az ötfokozatú automata váltó karja és a bőrülések modernebbek a kelleténél, de a kormánykerék már rájátszik a retró hatásra.

Az erőnek pedig nem volt híján a prototípus, amibe a Volvo S80-ból származó 2,9 literes, soros hathengeres biturbó benzinmotor került, kereken 300 lóerővel.

A motort az ülések mögé építették be, és a meggyőzően széles hátsó kerekeket hajtotta, amivel a T6 akár 330 km/órás sebességre is képes volt. Csak ez az egy példány épült belőle.

A prototípus készítői a következő években is előjöttek Volvókra épített hot rod koncepciókkal. 2006-ban jelent meg a V8 Speedster, aminek a motorja a nevéhez illően az XC90-ből ismert 4,4 literes V8-as volt, 345 lóerővel, az utastere pedig kellemesen modern lett.

2008-ban pedig elkészült a Jakob, amit a Volvo megalapításának nyolcvanadik évfordulójára szántak, orrába épített 2,4 literes öthengerese 265 lóerőt teljesített, és nemcsak a formája volt extrémebb, de a belső tere is ennek volt a leginkább retró stílusú a három koncepció közül.

Nem készült ennél több Volvo hot rod, de a három prototípus is elég ahhoz, hogy ne tudjunk dönteni közülük, ha csak egy állhatna a garázsunk előtt.