BMW i8

 A BMW elsőként 2009-ben vázolta fel egy látványos prototípus segítségével, hogy körülbelül hogyan képzel el egy igen fejlett hajtásláncú hibrid sportkocsit. Az autó végleges változata i8 típusjelzéssel 2013-ban készült el, és azóta lényegében teljesen változatlan formában zajlik a gyártása.

Nyílt titok, hogy az i3-hoz hasonlóan hamarosan az i8-nak is fel fogják varrni a ráncait, és ezzel egy időben érkezik a típus roadster változata, ami a korábbi kémfotók után most egy új kedvcsináló hivatalos gyári videón is szemügyre vehető. A felvételen az látható, ahogy az új i8-ast összeszerelik, illetve tesztelik a gyárban:

A BMW először 2012-ben mutatott egy tető (és ajtó) nélküli i8 prototípust, amit aztán 2016-ban követett a hasonló koncepcióra épülő iVision Future Interaction. A cég egyik vezetője a tavaly őszi Párizsi Autószalonon erősítette meg azon híradásokat, hogy a nyitható tetejű i8 Roadster utcai változata már javában készül.

V8-AS BMW i8

A müncheni székhelyű Gabura Racing Technologies-nál is éppen úgy gondolkodnak, ahogy egy nagyot álmodó BMW fan. Ezért, ha már a BMW nem csinál vérbeli benzinfaló sportkocsit az irtózatosan dögös formájú i8-asból, majd ők igen. Méghozzá úgy, hogy kidobják a 1,5 literes háromhengerest és az egész hibrid hajtásláncot, helyette az M-es modellekből ismerős 4,4-es biturbó V8-ast tömik bele.

Érdekesség, hogy a motor az autó orrába kerül majd, a hatsebességes, szekvenciális váltó és az integrált differenciálzár pedig a hátsó tengelyre, így áll össze a transaxle elrendezés. Az i8 stílusa nem sokat változik majd, csupán kiszélesedik egy kicsit, hogy minden kényelmesen elférjen és az eddigi rejtett kipufogó helyett két masszív kidörgő ékesíti majd a farát.