A Hennessey megépítette a Bugatti-gyilkos autót

Régóta tudni lehet, hogy a Hennessey egy minden eddiginél gyorsabb autót épít, ilyen elképesztő értékekre azonban valószínűleg kevesen számítottak.

Bár még két hónap hátra van az idei évből, azt már kijelenthetjük, hogy 2017 az elképesztő – vagy teljesen felesleges? – teljesítményre képes szuperautók éve volt. Szeptember elején egy laza világcsúcsot ment a Bugatti Chiron, amit videóra vett a cég, majd azt is megmutatta, milyen autó volt képes követni a szédítő sebességet.

A Bugatti boldogsága ennek ellenére mégsem volt felhőtlen, mert szinte a világrekorddal egy napon mutatkozott be a Mercedes új hipersportkocsija, az AMG Project One. A legfontosabb paraméterek: 5 motor, 1000 lóerő, 825 millió forint.

Ennyi lóerővel már nyugodtan véget is érhetett volna az év, ám hátra volt még egy igen jelentős teljesítményre képes autó, a Hennessey legújabb üdvöskéje, a Venom F5. Az autóról korábban már lehetett hallani ezt-azt most azonban a Hennessey feje, John Hennessey végre lerántotta róla a leplet.

A Carscoops beszámolója szerint a kocsi a Hennessey ígérete szerint a 482 km/h-t is képes elérni. A motortérben egy 1600+ lóerős, ikerturbós V8-as motor bújik meg, amihez egy speciális hétfokozatú váltót építettek. Az autó súlya ugyanakkor csak 1338 kg lett, ami után el lehet képzelni, mire képes a kocsi. De számszerűsíthetünk is: 0-ról 300 km/h-ra 10 másodperc alatt gyorsul – gyorsabban, mint bármelyik F1-es autó.

A 0-400-0 gyorsulás sem gyenge, a Hennessey szerint ehhez kevesebb mint 30 másodpercre van szüksége a kocsinak. Ez több mint 16(!) másodperccel lenne jobb, mint amire a Bugatti Chiron képes, de a Koenigsegg Agera RS-re is ráverhet egy 6+ másodpercet. És igen, valóban csak 24 darab készül belőle, az autó értéke darabonként 1,6 millió dollár, vagyis nagyjából 428 millió forint lesz.

800 LE és 800 Nm

Szénszálerősítésű műanyag vázú és karosszériájú, 1,3 tonnás szupersportautót fejlesztett ki a McLaren, de a 800 lóerőnél érdekesebb benne a neve. Megnéztük közelről a McLaren Sennát.

Szerintünk minimum merészség Sennának hívni egy autót, amit természetesen nem az unokaöcsről, Bruno Sennáról, hanem a háromszoros F1-világbajnokról neveztek el, aki 1994-ben veszítette életét a Tamburello kanyarban, a San Marinó-i Nagydíj hetedik körében. A McLaren így döntött, a család hozzájárult, következésképp Ayrton Senna nevét viseli cég a legpengébb sportautója.

Fejlesztésekor az lehetett a jelszó, mint a Ferrari F40 konstruálásakor. Ami Itáliában veloce, az Angliában speed. A közúton is használható szupersportautóban mindent megtalálunk, ami gyorsabbá teheti és mindent kihagytak belőle, ami lassítaná. Köztük a hibridrendszert és az összkerékhajtást is. Látva a Porsche 911 GT2 RS 6 perc 47,3 másodperces nürburgringi köridejét, amivel atomjaira porlasztotta a hibridhajtású 918 Spyder körrekordját, a belső égésű benzines motor még most is mindent visz, ha tömeg/teljesítmény arány javítása és a minél jobb versenypályás bevethetőség a cél.

Genfben mi is elzarándokoltunk a McLaren standjára, hogy közelről láthassuk ezt a célszerszámot, amelyet precíz aerodinamikai számítások nyomán, 800 lóerős motorral, szárazon 1198 kilós, folyadékokkal feltöltve 1,3 tonnás tömeggel küldenek harcba a versenypályáin. Mert közúton egy efféle lövedékkel nem sokat lehet kezdeni, amely 2,8 mp alatt gyorsul nulláról 100 km/órára és 200-ig nem kell neki hét másodperc sem. Nem 2,8+6,8, hanem összesen 6,8 szekundum alatt van kétszázon.

Az az 500 darab, amit Wokingban gyártanak belőle, rég elkelt. Talán a közútra nem vihető, McLaren Senna GTR versenyváltozatból megcsíphető egy-egy példány, amely még radikálisabb hátsó diffúzorával szintén látható volt a Genfi Autószalonon.